AS FELICIA - Acidente marítimo muito grave
Embarcação: AS FELICIA
Registo GAMA: 2025-406
Data da ocorrência acidental: 27-11-2025
Circulado em: 02-07-2026
Homologado em: 10-08-2026
Tipo de Acidente: Missing
Sumário
No dia 26 de novembro de 2025, cerca das 16:00 horas, um marinheiro de 1.ª classe embarcou no navio porta-contentores AS FELICIA, de bandeira portuguesa, em Kingston, Jamaica, após uma viagem aérea de aproximadamente 20 horas desde as Filipinas e uma noite num hotel. Na madrugada de 27 de novembro, participou na manobra de desamarração e, mais tarde, iniciou trabalhos de manutenção no convés, junto das baías 6 a 10. O tripulante referiu enjoo e tonturas e foi visto pela última vez cerca das 11:50 horas, enquanto pintava um encaixe de contentor a bombordo. A ausência ao almoço e ao regresso ao trabalho foi inicialmente atribuída a descanso na cabine. Cerca das 13:25 horas, a cabine foi encontrada desocupada. Foi iniciada uma busca a bordo, efetuados anúncios pelo sistema de som, acionado o alarme geral e reunida toda a tripulação, sem que o tripulante fosse localizado. A ocorrência foi considerada uma possível situação de homem ao mar. Foram alertados os centros de coordenação de busca e salvamento, tendo o MRCC Colômbia coordenado a operação. As buscas decorreram até 29 de novembro de 2025, sem localização do tripulante, que foi declarado desaparecido. A investigação não conseguiu determinar o mecanismo exato do desaparecimento, mas identificou uma redução progressiva das margens de segurança associada à familiarização incompleta, fadiga de viagem, enjoo, trabalho no convés em condições exigentes, ausência de avaliação de risco específica e demora na deteção da ausência.
Recomendações de segurança
• 2025-406 Safety recommendation 01
To Wilhelmsen Ahrenkiel Ship Management GmbH & Co. KG
Review the company's onboarding and deployment arrangements for newly joined seafarers to ensure that operational readiness assessments take account of factors such as travel-related fatigue, circadian disruption, physical condition and vessel-specific familiarisation before personnel are assigned to exposed deck duties during sea passage. The addressee did not reply to the proposed safety recommendation.
• 2025-406 Safety recommendation 02
To Wilhelmsen Ahrenkiel Ship Management GmbH & Co. KG
Review work planning and risk management processes to ensure that conditions such as vessel motion, crew condition, experience level and task exposure are systematically considered when deciding whether deck work should proceed during sea passage. The addressee did not reply to the proposed safety recommendation.
• 2025-406 safety recommendation 03
To Wilhelmsen Ahrenkiel Ship Management GmbH & Co. KG
Review and amend emergency response procedures to provide clear guidance for managing situations involving a missing or unaccounted-for person where no man overboard event has been witnessed. The addressee did not reply to the proposed safety recommendation.
• 2025-406 Safety recommendation 04
To Wilhelmsen Ahrenkiel Ship Management GmbH & Co. KG
Assess the feasibility of introducing technological means to improve personnel accountability and early detection of potential overboard or missing-person events in exposed deck areas, particularly during sea passage operations. The addressee did not reply to the proposed safety recommendation.
• 2025-406 Safety recommendation 05
To Wilhelmsen Ahrenkiel Ship Management GmbH & Co. KG
Review the effectiveness of the company's Stop Work Authority arrangements to ensure that personnel at all levels can suspend work when safety concerns arise. The addressee did not reply to the proposed safety recommendation.
• 2025-406 Safety recommendation 06
To the Directorate-General for Natural Resources, Safety and Maritime Services (DGRM)
Consider issuing guidance or safety information to operators of Portuguese-flagged vessels addressing the management of unwitnessed disappearances at sea, including personnel accountability arrangements, escalation criteria and integration with SAR response procedures. The addressee did not reply to the proposed safety recommendation.
• 2025-406 Safety recommendation 07
To the International Maritime Organization (via DGRM)
Consider submitting a proposal to the International Maritime Organization (IMO) for the development of guidance addressing the management of unwitnessed disappearances at sea and suspected man overboard events, including escalation criteria, personnel accountability arrangements, decision-making under uncertainty, determination of probable datum positions and coordination of initial SAR actions. The proposed guidance should complement existing IMO guidance on the recovery of persons from the water and search and rescue operations. The addressee did not reply to the proposed safety recommendation.
Lições aprendidas
A prontidão operacional dos tripulantes recém-embarcados deve ser avaliada antes da atribuição de trabalhos expostos no convés, considerando fadiga de viagem, alteração do ritmo circadiano, condição física, enjoo e familiarização com o navio; a familiarização específica deve estar concluída antes do início das tarefas; o planeamento do trabalho deve integrar o movimento do navio, as condições ambientais, o estado da tripulação e a exposição ao risco; as preocupações de segurança devem poder interromper efetivamente o trabalho; deve existir um sistema de controlo de pessoal que permita detetar rapidamente uma ausência; os procedimentos de emergência devem abranger desaparecimentos não presenciados, nos quais não são conhecidos o momento, a posição nem o mecanismo da ocorrência; a demora na deteção aumenta a incerteza, amplia a área de busca e reduz a eficácia da resposta de busca e salvamento.