CARLOS CUNHA - Acidente Marítimo Muito Grave
Embarcação: CARLOS CUNHA
Registo GAMA: 2025-456
Data da ocorrência acidental: 16-12-2025
Circulado em: 22-09-2026
Homologado em: 23-10-2026
Tipo de Acidente: Alagamento
Sumário
No dia 16 de dezembro de 2025, a embarcação de pesca costeira de bandeira portuguesa “CARLOS CUNHA”, proveniente do porto de Vigo, com sete tripulantes de nacionalidade indonésia a bordo, encontrava-se em preparação para a faina, ao largo da costa portuguesa. Pelas 07:49 horas, a cerca de 210 milhas náuticas ao largo da praia de Mira, Aveiro, Portugal, a embarcação teria sofrido duas voltas de mar, adornado para bombordo, alagado e afundado.
Duas embarcações de pesca que se encontravam nas imediações, a “ARTUR E TERESA” e a “TANIA MARIA”, bem como, um navio mercante “FEDERAL BEAUFORT”, participaram de imediato nas operações de busca e salvamento. A embarcação “ARTUR E TERESA” resgatou três náufragos, tendo recolhido, de uma balsa, dois tripulantes com vida e resgatado da água um tripulante inconsciente, que veio a falecer.
À data de circulação deste relatório, resultaram dois feridos, uma vítima mortal e quatro desaparecidos, registando-se ainda a perda total da embarcação.
Recomendações de segurança
RS 01- 2025-456
Destinatário - Associação Pró-Maior Segurança dos Homens do Mar (APMSHM)
Avaliar os benefícios de promover, em colaboração com as organizações representativas do setor da pesca, ações de sensibilização dirigidas a mestres, armadores e tripulantes de embarcações que utilizam arte de palangre de superfície, incidindo sobre:
- os riscos associados ao embarque de água durante as operações de pesca;
- os efeitos de superfície livre na estabilidade das embarcações;
- a influência das condições meteorológicas e do estado do mar na operação de recolha do aparelho;
- a gestão de emergências associadas a alagamentos de rápida evolução.
O GAMA não obteve resposta à recomendação de segurança proposta.
RS02 2025-456
B.P.L. Baleeira Pescas, Lda., enquanto companhia responsável pela operação da embarcação CARLOS CUNHA
Avaliar se a localização, acessibilidade e condições de utilização dos meios individuais e coletivos de salvação existentes nas embarcações sob a sua responsabilidade, permitem a seu uso atempado pelos tripulantes, durante as operações de pesca e perante emergências.
O GAMA não obteve resposta à recomendação de segurança proposta.
RS03 2025-456
B.P.L. Baleeira Pesca, Lda., enquanto companhia responsável pela operação da embarcação CARLOS CUNHA e de outros palangreiros
Avaliar, através de cenários práticos que envolvam os tripulantes e os equipamentos efetivamente disponíveis a bordo, a capacidade coletiva das tripulações das embarcações sob a sua responsabilidade para comunicar, coordenar e atuar perante emergências de entrada de água e abandono, incluindo quando o mestre ou outra pessoa com funções críticas fique indisponível.
Utilizar a avaliação para identificar, em conjunto com a tripulação, dificuldades práticas e oportunidades de melhoria, atuar sobre os resultados e repetir as partes relevantes dos cenários para verificar que as medidas adotadas, reforçaram a capacidade de resposta da tripulação.
O GAMA não obteve resposta à recomendação de segurança proposta.
RS04 2025-456
B.P.L. Baleeira Pesca, Lda., enquanto companhia responsável pela operação da embarcação CARLOS CUNHA e de outros palangreiros
Avaliar a eficácia da existência de critérios, para a suspensão da recolha do aparelho.
O GAMA não obteve resposta à recomendação de segurança proposta.
Lições aprendidas
Em condições de mar alteroso, uma operação de pesca habitualmente realizada com sucesso (recolha do aparelho de palangre de superfície) pode evoluir rapidamente para uma emergência após o embarque de água. A rápida degradação das condições de estabilidade pode reduzir significativamente o tempo disponível para compreender a situação e adotar medidas de resposta