ESTRELA DO OCEANO e JADE V Acidente Marítimo Grave
Embarcação: ESTRELA DO OCEANO e JADE V
Registo GAMA: 2013-202
Data da ocorrência acidental: 27-11-2013
Circulado em: 21-05-2014
Homologado em: 03-07-2014
Tipo de Acidente: Colisão
Sumário
Recomendações de segurança
SR 202-2013.1, Às escolas de ensino náutico vocacionadas para a formação de profissionais da classe de mestrança que:
Prestem especial atenção ao desenvolvimento das competências correlacionadas com aaplicação e interpretação das regras de manobra previstas no Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar/72 emendado, reforçando as componentes letivas em que estas matérias e temas são ministrados.
SR 202-2013.2, Às escolas de ensino náutico vocacionadas para a formação de profissionais da classe de mestrança que:
Prestem especial atenção ao desenvolvimento das competências correlacionadas com a operação, utilização e interpretação das imagens RADAR e respetivas informações reforçando a componente de prática simulada, em particular no que se refere ao tema da anti colisão e
observando as recomendações internacionais sobre a formação e treino nestas matérias.
SR 202-2013.3, à DGRM:
Pondere a viabilidade que poder ser exigível a todos os marítimos do escalão da mestrança que exercem o comando de embarcações costeiras a posse do Certificado de Operador de Radar.
SR 202-2013.4, à DGRM:
Pondere a viabilidade de fixar um período de validade máximo para o Certificado de Operador de Radar de cinco anos exigindo-se, para a sua revalidação a frequência obrigatória de um
curso de atualização.
Lições aprendidas
A embarcação com obrigação de se manter afastada deve executar uma manobra clara, substancial e com a antecedência necessária.
Um navio de propulsão mecânica deve manter-se afastado de um navio à vela, salvo quando sejam aplicáveis outras disposições específicas do RIEAM.
O radar deve ser utilizado de forma sistemática para detetar, adquirir, acompanhar e avaliar os movimentos de outras embarcações.
A observação visual não substitui a utilização adequada do radar quando este se encontra disponível e operacional.
Uma variação reduzida da marcação pode indicar risco de colisão, sobretudo quando a distância entre as embarcações está a diminuir.
A distância mínima de aproximação deve ser avaliada com antecedência e continuamente monitorizada durante o encontro.
A velocidade deve ser reduzida sempre que seja necessário obter mais tempo para avaliar a situação ou aumentar a eficácia da manobra.
Alterações tardias de rumo podem agravar o risco, especialmente quando colocam uma embarcação à proa da outra.
O navio com prioridade deve manter inicialmente o rumo e a velocidade, mas também deve manobrar quando se torne evidente que a ação do navio sem prioridade não é suficiente para evitar a colisão.
A formação em RIEAM deve privilegiar a interpretação e aplicação das regras em situações reais ou simuladas, e não apenas o conhecimento teórico.
A formação de radar deve abranger a interpretação do movimento relativo, a avaliação do risco de colisão e a tomada de decisões anticolisão.