Em 16 de dezembro de 2022, a LETÍCIA CLARA regressava ao porto da Nazaré com quatro pessoas a bordo, em condições de mar agravadas e com as vagas pela popa. Duas vagas provocaram alagamento, perda de controlo direcional, soçobramento e afundamento. O Mestre saiu pela janela da casa do leme e permaneceu cerca de nove horas à deriva até ser localizado na rebentação. Os outros três ocupantes permaneceram desaparecidos. A embarcação não possuía EPIRB nem monitorização MONICAP ativa.
SR01-2022/552, à DGRM: Assess providing vessels with length between perpendiculars below 12 metres with the same distress-alert capability required for vessels of 12 metres or more. SR02-2022/552, à DGRM: Assess whether the exemption from installing the Blue Box on vessels making voyages of less than 24 hours should remain in the applicable regulation.
Ocorrências súbitas exigem meios automáticos de alerta e transmissão da posição; isenções baseadas na duração prevista da viagem podem deixar embarcações sem monitorização eficaz; navegar com mar cavado pela popa pode reduzir a eficácia do leme e provocar perda de controlo direcional; a jangada deve estar instalada de forma a libertar-se e ficar disponível após o afundamento; a comunicação tardia do desaparecimento reduz a eficácia da busca e salvamento.