NIVARIA - Acidente Marítimo Grave

Embarcação: NIVARIA

Registo GAMA: 2014-262

Data da ocorrência acidental: 22-11-2014

Circulado em: 01-03-2015

Homologado em: 08-04-2015

Tipo de Acidente: Contact - Fixed object at sea

Sumário

 

Em 22 de novembro de 2014, o navio-tanque NIVARIA encontrava-se fundeado no Quadro Oriental do porto de Lisboa quando começou a garrar sob a ação da corrente de vazante. A situação não foi detetada atempadamente pelos oficiais de quarto nem pelo VTS. O navio derivou e embateu por bombordo no pilar sul da Ponte 25 de Abril, sofrendo danos no costado. Não houve feridos nem poluição.

 

Recomendações de segurança

 

262-2014.1, à Administração do Porto de Lisboa:

Alterar o Regulamento da Autoridade Portuária de modo a restringir às embarcações de bandeira portuguesa o conceito de embarcação de tráfego local, assegurando que os navios estrangeiros com esse estatuto permanecem abrangidos pela intervenção e vigilância do VTS, nomeadamente quando fundeados.

263-2014.2, à Administração do Porto de Lisboa:

Estabelecer, em colaboração com os Pilotos da Barra, procedimentos para a atribuição dos fundeadouros e para a vigilância dos navios pelo VTS, considerando as características dos navios, as condições ambientais, as cargas e as atividades desenvolvidas.

263-2014.3, à Administração do Porto de Lisboa:

Estabelecer, em colaboração com os Pilotos da Barra, procedimentos de alerta que permitam informar rapidamente a pilotagem e os navios em caso de dúvida ou perigo iminente para a segurança dos navios fundeados ou das estruturas portuárias.

263-2014.4, à administração da Distribuidora Marítima Petrogás, S.L.U.:

Desenvolver programas de formação a bordo destinados a familiarizar os oficiais com o sistema de gestão da segurança, em particular com os procedimentos relativos ao fundeamento, às ordens permanentes e às ordens noturnas do comandante.

263-2014.5, à administração da Distribuidora Marítima Petrogás, S.L.U.:

Rever o sistema de gestão da segurança e as respetivas listas de verificação, identificando eventuais procedimentos ou normas em falta que possam comprometer a segurança das operações dos navios.

 

Lições aprendidas

 

A posição de um navio fundeado deve ser continuamente monitorizada por meios visuais e eletrónicos;
A passagem do quarto deve incluir a confirmação da posição, do estado do ferro e das condições ambientais;
Tarefas administrativas e a utilização de telemóveis não devem interferir com a vigia; 
O comprimento de amarra deve ser adequado à profundidade, à natureza do fundo, à corrente e à maré;
Os alarmes de fundeadouro devem ser eficazes e audíveis; 
O VTS deve monitorizar ativamente os navios fundeados quando exista risco para estruturas portuárias.