RUSICH-1 Incidente Marítimo
Embarcação: RUSICH-1
Registo GAMA: 2014-005
Data da ocorrência acidental: 06-01-2014
Circulado em: 12-10-2014
Homologado em: 12-11-2014
Tipo de Acidente: Loss of directional control
Sumário
Em 6 de janeiro de 2014, o navio de carga geral RUSICH-1 encontrava-se fundeado ao largo de São João do Estoril quando começou a garrar, sob a ação conjugada de vento muito fresco e ondulação superior a 10 metros. Durante cerca de 19 minutos, o navio derivou de uma distância de 0,40 milhas da costa para, pelo menos, 0,16 milhas. A tripulação preparou e engrenou a máquina principal, manobrou ainda com o ferro no fundo e conseguiu afastar o navio da costa. Um tripulante sofreu uma fratura numa perna durante a manobra de suspender o ferro. Não houve danos no navio, em terceiros ou no ambiente.
Recomendações de segurança
SR01-2014/005, ao VTS Portuário de Lisboa:
Avaliar a implementação de um alerta de navio à garra sempre que uma embarcação saia do respetivo círculo de giração ou dos limites do fundeadouro, com contacto imediato com o navio e comunicação à Autoridade Marítima Local.
SR02-2014/005, ao VTS Portuário de Lisboa e à Autoridade Marítima Local:
Avaliar o estabelecimento de procedimentos de coordenação e comunicação para a monitorização dos navios fundeados.
SR03-2014/005, à DGAM:
Avaliar a emissão de orientações às capitanias para que não autorizem a utilização de fundeadouros próximos da costa quando prevaleçam condições meteoceanográficas muito adversas.
Lições aprendidas
A posição de um navio fundeado deve ser monitorizada de forma sistemática por radar, GPS e referências visuais o raio de giro deve ser definido e usado como limite de alarme em mau tempo, a instalação propulsora, o governo e o molinete devem manter-se prontos a escolha do local de fundeio deve considerar a distância a sotavento e a previsão meteorológica o VTS e a autoridade marítima devem dispor de alertas e protocolos de intervenção para navios à garra.