SAFMARINE LONGA Acidente Marítimo Muito Grave

Embarcação: SAFMARINE LONGA

Registo GAMA: 2013-221

Data da ocorrência acidental: 24-12-2013

Circulado em: 17-10-2014

Homologado em: 18-11-2014

Sumário

 
Em 24 de dezembro de 2013, pouco depois de largar de Lisboa em condições meteorológicas severas, o SAFMARINE LONGA encontrou uma vaga excecional, estimada entre 13 e 16 metros. Seis tripulantes tinham sido enviados para o convés do castelo da proa para pear os ferros após a saída, embora a proa já estivesse a embarcar água. Não foram utilizados sistemas de retenção. Cinco tripulantes que se encontravam no convés foram atingidos: um foi arrastado ao mar e morreu, e quatro ficaram feridos. O relatório concluiu que os ferros deveriam ter sido peados antes da saída do porto e que os trabalhos no convés exigiam meios eficazes de prevenção de quedas.

 

Recomendações de segurança

 
 

SR01-2013/221, ao Mercmarine Group of Companies e à Reederei Eugen Friedrich GmbH & Co. KG:

Avaliar a instalação, em todos os navios da frota, de sistemas de retenção para o pessoal que trabalha no convés, especialmente em condições meteorológicas adversas, incluindo arneses de segurança ou EPI equivalentes, bem como a implementação de verificações a bordo que assegurem a respetiva utilização e a execução sequencial das operações.

 

Lições aprendidas

Os ferros e outros equipamentos pesados devem ser peados antes da saída quando estejam previstas condições meteorológicas severas; os trabalhos não essenciais no convés devem ser adiados quando o castelo da proa esteja a embarcar água; 

O pessoal exposto no convés deve utilizar arneses, linhas de vida ou sistemas de retenção equivalentes; a avaliação de riscos deve considerar vagas excecionais e alterações rápidas do vento;

As listas de verificação devem apoiar o controlo dos EPI e a sequência das tarefas; 

O Comandante deve ponderar o risco de danos no equipamento face ao risco imediato para as pessoas.