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DOURO QUEEN Acidente Marítimo Pouco Grave

Embarcação: DOURO QUEEN CLÁUDIA MAIA

Registo GAMA: 2013-054

Data da ocorrência acidental: 25-04-2013

Circulado em: 04-05-2014

Homologado em: 05-06-2014

Tipo de Acidente: Perda de controlo direcional

Sumário

A 25 de abril de 2013, enquanto navegava para montante na via navegável do Douro com 99 passageiros a bordo, a DOURO QUEEN sofreu uma avaria não identificada no sistema eletrónico de comando do propulsor azimutal de estibordo, que operava como unidade principal, provocando a perda do controlo direcional de ambos os propulsores. A embarcação continuou a navegar a cerca de 7,7 nós, com os propulsores orientados para bombordo. As tentativas de reiniciar o sistema e de largar os ferros não permitiram imobilizar a embarcação no espaço disponível. O DOURO QUEEN colidiu com as embarcações atracadas CLÁUDIA e MAIA. Não houve feridos, mas as três embarcações e uma estrutura de uma ponte sofreram danos.

Recomendações de segurança

SR01-2013/054, ao armador:

Avaliar a implementação de horários de navegação que assegurem uma velocidade de segurança em toda a via navegável do Douro, permitindo que a embarcação pare dentro de uma distância adequada.

SR02-2013/054, ao armador:

Avaliar a instalação, na casa das máquinas, de um alarme que indique a perda do comando, a partir da ponte, dos propulsores Z-Drive e a necessidade de transferência imediata para o comando local.

SR03-2013/054, ao armador:

Avaliar a implementação de formação periódica para situações de avaria do sistema de governo e transferência rápida para o governo de emergência, incluindo a coordenação entre a ponte e a casa das máquinas.

SR04-2013/054, à Veth Propulsion B.V.:

Avaliar a instalação de um sistema de comando manual local, a partir de um único posto, para todos os propulsores Z-Drive, em embarcações que operem em águas restritas e disponham de casas das máquinas com espaço limitado.

Lições aprendidas

A velocidade de segurança em águas restritas deve permitir que o navio pare dentro da distância disponível;

A transferência para o governo de emergência deve ser imediata e apoiada por um alarme inequívoco na casa das máquinas;

Os comandos manuais locais devem estar acessíveis, poder ser operados por uma única pessoa e não depender de ferramentas improvisadas;

As equipas da ponte e da casa das máquinas devem realizar exercícios periódicos; a tentativa de reiniciar um sistema avariado não deve atrasar a ativação do governo de emergência;

A eficácia do ferro depende da profundidade, da velocidade e da distância disponível.

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Recomendações de segurança

Lições aprendidas

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