MERI TUULI Acidente Marítimo Muito Grave
Embarcação: MERI TUULI
Registo GAMA: 2013-002
Data da ocorrência acidental: 10-04-2013
Circulado em: 14-06-2013
Homologado em: 14-06-2013
Tipo de Acidente: Alagamento
Sumário
Em 10 de abril de 2013, o veleiro MERI TUULI aproximou-se da barra da Figueira da Foz com cinco pessoas a bordo, apesar de a barra estar fechada a embarcações com menos de 35 metros e de existirem ondas de quatro a cinco metros. O AIS e o NAVTEX estavam desligados. Uma vaga pela popa provocou o soçobramento, partiu o mastro e projetou quatro pessoas para a água. Durante o salvamento, a lancha PAPA NÓS também se virou. Morreram um tripulante do veleiro e um agente da Polícia Marítima; os restantes ocupantes e três agentes ficaram feridos.
Recomendações de segurança
SR01-2013/002, ao IPTM:
SR02-2013/002, às entidades responsáveis pela náutica de recreio:
Avaliar o reforço dos procedimentos de registo à chegada e o registo, no sistema Latitude 32, de dados verificados da embarcação, da tripulação e das qualificações do skipper.
SR03-2013/002, às capitanias e comandos locais da Polícia Marítima:
Avaliar a disponibilização de todas as funcionalidades do sistema Latitude 32 e a formação adequada dos operadores.
SR04-2013/002, à UCC-GNR:
Avaliar a instalação do sistema Latitude 32 em todas as unidades e o estabelecimento de procedimentos para a sua utilização nas ações de fiscalização e inspeção a embarcações de recreio.
SR05-2013/002, ao CCTMC:
Avaliar o registo das comunicações efetuadas no canal VHF 6 dentro da sua área de cobertura.
Lições aprendidas
Antes da largada e da entrada num porto, devem ser confirmados o estado da barra, a previsão meteoceanográfica e os perigos da costa uma barra encerrada não deve ser praticada AIS, NAVTEX e VHF devem estar ligados e corretamente utilizados a confiança nas capacidades da embarcação não substitui uma decisão conservadora o pedido de socorro deve ser emitido diretamente e sem demora todos os ocupantes devem usar colete salva-vidas operações de salvamento em rebentação exigem avaliação dinâmica do risco para evitar que os próprios meios de socorro sejam envolvidos.